Крайно ръководство за маслен сепаратор Atlas Copco 1625725300

Поддържането на оперативната цялост на въздушния компресор изисква щателен подход към избора и поддръжката на компоненти. Сред критичните резервни части елементът на масления сепаратор играе ключова роля в осигуряването на качеството на въздуха и ефективността на системата. Atlas Copco 1625725300 е високоефективен маслоотделител-, специално проектиран за компресори от серията GA. Това ръководство предоставя изчерпателен анализ на този компонент, предлагайки технически прозрения за мениджърите по доставките и специалистите по поддръжката, които искат да оптимизират своите системи за сгъстен въздух.

Функционалността на Atlas Copcoмаслоотделител 1625725300разчита на принципите на коалесценция и гравитационно разделяне. Във въздушния блок на компресора смазочното масло се инжектира във въздушния поток за охлаждане, уплътняване и смазване на роторите. Следователно изпуснатият въздух е турбулентна смес от сгъстен въздух и маслени аерозоли. Основната задача на сепаратора е да възстанови това масло и да го върне във веригата, като същевременно доставя чист въздух.

Когато маслената{0}}газова смес навлезе в съда на сепаратора, тя първо среща механична преграда или пред{1}}сепаратор. Тук скоростта спада значително, което води до сливане на по-големи маслени капки и падане на дъното на съда поради гравитацията. Останалата смес, състояща се от фина маслена мъгла (под-микронни частици), след това прониква през главния филтърен елемент-1625725300.

Разделителният елемент е изграден от слоеве среда от микро-стъклени влакна. Когато замърсеният въздух преминава през тези влакна, възникват три механизма: прихващане, инерционно сблъсък и дифузия. Фините капчици масло се сблъскват с влакната и се улавят. Тъй като повече капчици се събират, те се сливат, за да образуват по-големи капки. След това тези капки се пренасят от въздушния поток към външната страна на филтърната среда. Поради техния размер и тегло, те преодоляват съпротивлението на въздушния поток и капят надолу в масления картер. Последният етап включва филтрирана или филцова продухваща линия, която използва разликата в налягането между корпуса на сепаратора и въздушния край на компресора, за да изсмуче отделеното масло обратно в цикъла на впръскване, осигурявайки почти-нулева загуба на масло.

Atlas Copco 1625725300 не съществува във вакуум; той е част от специфична инженерна екосистема. Осигуряването на съвместимост не е просто проверка на размерите; става дума за поддържане на профилите на падане на налягането и динамиката на потока, проектирани от OEM-. Номерът на частта 1625725300 се свързва предимно със стационарните винтови компресори от серията GA, вариращи от 45 kW до 90 kW (приблизително 60-125 к.с.).

Въпреки че това не е изчерпателен списък на всяка вариация в световен мащаб, 1625725300 е специално проектиран да пасва на следните популярни модели на Atlas Copco, често тези, използващи отпечатъка „Element 3“ или „Element 4“ (в зависимост от актуализацията на конкретното поколение):

Atlas Copco GA 55

Atlas Copco GA 55+

Atlas Copco GA 75

Atlas Copco GA 75+

Atlas Copco GA 90

Професионалистите трябва да проверят пълния номер на частта (PN) на техния съществуващ сепаратор или табелката с наименованието на уреда преди доставката. Съществуват вариации в зависимост от годината на производство (префикс на серийния номер) и дали устройството е задвижване с фиксирана скорост (GA) или задвижване с променлива скорост (GA VSD). Използването на неправилен елемент, дори ако той пасва механично, може да промени вътрешния обем на резервоара на сепаратора, което води до пренос на масло или повишена вътрешна турбуленция.

За международните купувачи, които разглеждат техническите листове с данни, спецификациите на 1625725300 разкриват инженерното качество, необходимо за тежко-промишлени приложения.

Размери и конфигурация:
Елементът обикновено има цилиндричен дизайн. Докато точните допустими отклонения в милиметри трябва да бъдат потвърдени с доставчика, стандартните размери за този клас сепаратор са приблизително:

Външен диаметър:~320 мм - 350 мм

Височина:~600 mm - 700 mm (включително крайната капачка)

Тип връзка:Обикновено оборудван със специфични уплътнителни О-пръстени или жлеб за уплътнение, за да се осигури уплътнение без байпас-в рамките на капака на резервоара.

Състав на материала:
Високо{0}}ефективните сепаратори използват среда за-зареждане в дълбочина, а не материали за-повърхностно зареждане.

Медия:Сърцевината е изградена от 100% боросиликатни микро-стъклени влакна с висока{0}}плътност. Този материал е избран заради неговата термична стабилност (издържа на продължителни температури до 120 градуса) и хидрофобни свойства, които предотвратяват намокрянето при влажни условия.

Вътрешни/външни клетки:Перфорирани-плочи от въглеродна стомана за тежък режим на работа предпазват стъкления носител. Те често се третират с анти{2}}корозионни покрития (напр. епоксидно или цинково покритие), за да се предотврати замърсяването на маслото от ръжда.

Крайни капачки:Обикновено изработени от високо{0}}отлят-алуминий или пресована стомана, химически устойчиви на синтетичен полиалфаолефин (PAO) или минерални масла.

Прецизност на филтриране:
1625725300 е проектиран да доставя остатъчно съдържание на масло обикновено под 3 части на милион (ppm). При оптимални работни условия и с чисто масло това може да падне до 1-2 ppm. Ефективността на филтриране за частици в диапазона от 0,3 до 1,0 микрона надхвърля 99,9%, което е критично за приложения, изискващи клас 0 или клас 1 качество на въздуха съгласно стандартите ISO 8573-1.

Смяната на масления сепаратор е високо{0}}рискова процедура за поддръжка, която включва повдигане на тежко и излагане на горещо масло под налягане. Безопасността е от първостепенно значение.

Стъпка 1: Понижаване на налягането и изолиране
Уверете се, че компресорът е изключен (заключване/маркиране) и главният прекъсвач е отворен. Отворете сервизния клапан, за да разхерметизирате напълно резервоара на сепаратора за въздух/масло. *Предупреждение: Вътрешното налягане може да бъде смъртоносно, дори ако манометърът показва нула.*

Стъпка 2: Източване на маслото
В идеалния случай нивото на маслото трябва да е под гърловината на сепаратора. Ако не, източете маслото в чист съд. Маслото, отстранено със стария сепаратор (приблизително 5-10 литра, останали във филтъра), трябва да се отчете при доливането.

Стъпка 3: Премахване и почистване
Отстранете горния капак на разделителния резервоар. Разкачете внимателно линията за почистване. Повдигнете стария елемент 1625725300. Почистете свързващите повърхности на капака на резервоара и централната тръба, за да отстраните стария уплътнителен материал и натрупването на въглерод.

Стъпка 4: Инсталиране на новия елемент
Проверете дали новият 1625725300 идва с правилните О-пръстени. Смажете О-пръстените с чисто компресорно масло. Внимателно спуснете елемента в резервоара, като се уверите, че лежи право върху основата. Не го насилвайте; несъответствието може да смаже ядрото на елемента.

Стъпка 5: Повторно сглобяване и стартиране
Свържете отново линията за почистване (уверете се, че не е прегъната). Поставете отново горния капак и въртящите болтове според спецификациите на производителя в звездообразен модел. Сменете масления филтър. Допълнете отново с правилния клас масло до нивото на контролното стъкло. Първоначално пуснете компресора в режим "Разтоварване", за да проверите за течове, преди да превключите на "Натоварване".

Дори при високо{0}}качествена част като 1625725300 могат да възникнат системни проблеми. Разбирането на основните причини за повредата предотвратява ненужната подмяна на части.

Прекомерен спад на налягането (Delta P)
Ако спадът на налягането в сепаратора надвиши препоръчителната граница (обикновено 0,8 до 1,0 bar), компресорът консумира значително повече енергия.

*Причина:* Сепараторът е наситен с масло, карбонизирани отлагания или прах от околната среда, изтеглен през всмукателния отвор.

*Решение:* Сменете незабавно елемента. Въпреки това, ако новият елемент се задръсти бързо, проверете филтъра за всмукване на въздух на компресора и качеството на маслото. Киселинното масло или страничните продукти на окисляването могат да блокират порите на стъклената среда преждевременно.

Високо съдържание на масло във въздуха (пренос на масло)
Виждането на масло в точката на инструмента или в приемния резервоар показва, че сепараторът не успява да улови аерозола.

*Причина 1:* Неправилно инсталиране на линията за почистване. Ако тръбопроводът е блокиран или отворът е износен, отделеното масло не може да се върне към въздушния блок и се изтласква заедно с въздуха.

*Причина 2:* Работа при ниски температури. Ако въздухът е твърде студен, вътре в сепаратора се получава конденз, който отмива маслото от стъклените влакна.

*Причина 3:* Прекомерно разпенване на лубриканта.

*Решение:* Проверете функционалността на продухващия възвратен клапан и непрекъснатостта на линията. Уверете се, че разделителният елемент отговаря на правилната OEM спецификация (1625725300). Обърнете внимание на условията на работа при ниско-натоварване или инсталирайте термостат, за да поддържате оптимална работна температура.

Свържете се с Shaanxi Jiarongze Energy Equipment Co., Ltd на адресinfor@aircompressorglobal.comза обсъждане на разнообразие от въздушни компресори и резервни части.